アクアセッション3

ポートランド鉄道、光と電力会社は、オレゴン州ポートランド、アメリカ、合併、一連の1906年に設立の鉄道会社である。多くの合併、PRLの＆Pの[1]結果は唯一の企業ポートランド市の範囲内で電車を操作するようになった、それはまた、電力を販売[1]。同社は後にポートランドゼネラルエレクトリックとなった。[1]

1910は、PRLの＆Pは 1500万ドルの持ち株会社、ポートランド市から、土地補助金の形で主に43フランチャイズを受けていた。[2]それは独占され、"反トラストアクションにシャーマン法の下で責任を負う。 "[2] [3]会社のみインストールの安全装置（歩行者バンパーなど）後に"極端な世論の圧力は"PRLの＆Pは、多くの公共街灯を、市議会インストールされて電力料金の都市に請求不満が[2] [を2]

マウントフッド鉄道と電力会社も、マウントフッド会社として知られ、オレゴン州のサンディー川流域の1906年に水力発電の開発を開始しました。そのブルラン水力発電プロジェクトは、ブルラン川の発電所、サンディー川の支流、リトルサンディー川に転換ダム、ブルラン川の支流が含まれて。水約16フィート（4.9メートル）、高17,000 について木製の水路を通してフィート（5200メートル）流れていたダムからロズリン湖から長いが強力に。同社は1912年に電気を生成するために発電所を使い始めた[1]。

プロジェクトを開始するには、同社は発電所のサイトへのアクセスの改善が必要。当時、それは馬車でボーリングの電気鉄道デポからブルランに達するために3時間かかった。地域の道路が使用可能に大雨時に板張りしなければならなかった。アクセス半ばに、1911年同社は東ポートランドモンタビラ地区とブルランのコミュニティ間の鉄道線の建設を終えたの改善[2] [3]

マウントフッド鉄道と電力会社のライン、22マイル（35キロ）の長始め、蒸気機関車鉄道として。 1912年、同社はポートランド鉄道、光と電力会社（PRLの＆Pの）、後に電気トロリーで使用するための行を変更[1]、[3]合併し、そのマウントフッドラインとして運営[4] PRLの＆Pがいたポートランドゼネラルエレクトリックの前身は、[1]。トローリーサービスブルランに1930年に終了した。[3] 21世紀の首都圏エクスプレス（MAX）のブルーライン、ポートランド、グレシャムの間にライトレールの回廊の一部では重なる元中PRL＆Pは、右の方向[4]

Samtrakの旅客列車オレゴン州パシフィック鉄道によって運営され、鉄道の所有者にちなんで名付け、ディックサミュエルズ。列車はSEの足にOMSIから3.8マイルのルートを走った11thアベニュー、オークス遊園地で下車した。ルートの11thアベニュー最後に、鉄道、建物、旧ポートランドトラクション会社鉄道で使用される所有し、歴史的ディーゼル機関車の様々な小さな鉄道博物館を始めた。博物館は、建物売却組み込まれていませんでしたが、車はまだオレゴン州パシフィック鉄道が所有している。サミュエルズは、ポートランドの鉄道博物館に託されて残るなど博物館のための提案を持ってオークスパーク（自身の近くに位置する必要がありますことを意図、3つの蒸気機関車をポートランド市に寄贈：サザンパシフィック4449、スポケーン、ポートランド＆シアトル700、ユニオンパシフィック3203備え鉄道博物館をして。）

原価Samtrakは$ 3だった乗る。 1995年に、コストは$ 4に増加した[3]。

Samtrakは火曜日から日曜日まで夏の間に実行し、特別なイベントや祝日、メモリアルデーなどと休日ジャンクションOMSIで[4]。

旅客観光列車は、もともと25トンゼネラルエレクトリックディーゼル機関車のが、構成されて以降、45トンのGE車にアップグレードされ、オープンエアの乗用車。 1994年6月、鉄道はノーザンパシフィック鉄道のアンティーク1926車掌を購入し、電車にしました。車掌のキューポラの乗馬余分なドルを要した。[5]